Ассоциация российских металлургов "Русская сталь" выступила против предложений РЖД о дополнительной индексации тарифов на величину инфляции и курсовой разницы.

"Ежеквартальная индексация железнодорожных тарифов (на 11,7% - во втором квартале, на 18% - в третьем, на 20% - в четвёртом квартале и первом квартале 2023 года) приведёт к росту инфляции, поскольку заставит закладывать рост тарифа на перевозку в конечную стоимость металлопродукции, отмечает ассоциация. Повышение тарифа также увеличит транспортные расходы на завоз сырья на металлургические предприятия, что приведёт к росту себестоимости производства и конечной стоимости для потребителей. Сталепроизводители отмечают, что повышение тарифов на экспорт по отдельным направлениям "станет фактически запретительным для предприятий чёрной металлургии", и оценивают при этом совокупный объём ограничений по состоянию на 22 марта 2022 года приблизительно около 4 млн. тонн металла в год.

"С целью сохранения своей конкурентоспособности на внешних рынках, российские предприятия чёрной металлургии будут переориентировать собственные экспортные потоки на альтернативные рынки, что, в свою очередь, потребует роста логистических затрат (уже сейчас фрахт в морские порты Турции вырос более чем в 2,5 раза, в морские порты КНР - в 4 раза), а также продаж продукции конечному потребителю со значительным дисконтом, - говорится в письме металлургов Белоусову. - В связи с этим предложения РЖД, создающие основу для роста тарифа на экспорт чёрных металлов более чем на 30% (24% базовая индексация за два месяца в связи с изменением курса валют и дополнительная квартальная индексации более 10%), являются фактически запретительными для металлургических компаний и неизбежно приведут к снижению конкурентоспособности российского экспорта".

"Русская сталь" отмечает, что "изменение правил недискриминационного доступа и переориентация потоков металлургических грузов на Восток уже создаёт дополнительные доходы для РЖД". Ввиду уже отмеченной переориентации экспортных потоков, металлургические предприятия с высокой долей вероятности обеспечат дополнительную загрузку мощностей Восточного полигона собственной продукцией, - пишут металлурги, оценивая совокупный объём грузов, которые будут переориентированы на Восточный полигон, в 4 млн. тонн в год. - Для обеспечения данных перевозок РЖД уже приняты временные правила недискриминационного доступа к ж/д инфраструктуре. Переориентация на восточное направление приведёт к росту тарифного расстояния, на которое перевозятся грузы - в среднем, по расчётам ассоциации, рост тарифного расстояния составит с 2,3 тыс. км (до санкций) до 7,9 тыс. км (после санкций). Ассоциация оценивает дополнительные доходы РЖД с учётом роста тарифного расстояния, а также того, что чёрные металлы являются высокодоходным для транспортировщика грузом, в 17 млрд. рублей ежегодно", - пишет "Коммерсант".